فارسی English

09121324842

سیم بکسل
این وب سایت همچنین برای موبایل ، تبلت و سایرنمایشگرها بهینه سازی شده است.

عوامل موثر بر خوردگی فلکه کششی آسانسور و تاثیر ساختار و کیفیت سیم بکسل بر فلکه کششی

عوامل موثر بر خوردگی فلکه کششی آسانسور و تاثیر ساختار و کیفیت سیم بکسل بر فلکه کششی

فلکه کششی آسانسور
عوامل موثر بر خوردگی فلکه کششی آسانسور و تاثیر ساختار و کیفیت سیم بکسل بر فلکه کششی


اصولا 3 عامل موجب خوردگی و از بین رفتن سطح شیار فلکه کششی آسانسور میشود:
ساختار و کیفیت سیم بکسل
کیفیت فلکه کششی و قطعات آن
نحوه نصب فلکه کششی و سیم بکسل بندی آن
در این مقاله سعی شده است توضیحاتی در مورد سئوالات خریداران در رابطه با علل خوردگی فلکه کششی در آسانسور ارائه گردد ولی قبل از هر چیز توضیح مختصری در مورد سیم بکسل و فلکه آسانسور خالی از لطف نخواهد بود .
سیم بکسل ، طنابی فولادی  است که معمولا از طریق تاباندن تعدادی رشته  سیم فلزی به دور یک هسته مفتولی  شکل از جنس فولاد ساخته می شود. قطرمتوسط سیم های بکسل معمولا از آنچه با آن برچسب زده شده اند بیشتر است (هرگز کمتر از آن نیست). هسته مرکزی سیم بکسل ها قسمت اصلی آن بوده و تعیین کننده خواص خمشی آنهاست و میزان نیرویی که می توانند تحمل کنند را نیز مشخص می کند. مغزی سیم بکسل میتواند از جنس پنبه ، کنف ، فولاد و یا پروپیلن باشد که با توجه به سایز و نوع کاربرد آن و ضریب ایمنی آن ، میتوان از مغزی های متفاوت استفاده نمود
 با توجه به کاربرد مورد نظردر صنایع مختلف، سیم بکسل با نیروهای کششی مختلفی تولید می‌گردد که در محدوده زیر خواهد بود :
1370N/mm2=140Kgf/mm2
1570N/mm2=160Kgf/mm2
1770N/mm2=180Kgf/mm2
1960N/mm2=200Kgf/mm2
2160N/mm2=220Kgf/mm2

فلکه کششی و یا فولی قطعه ای است که قدرت و نیروی حاصله موتور را از طریق سیم بکسل به کابین آسانسور منتقل میکند و موجب بالا و پایین رفتن کابین می شود . به همین جهت هم هست که به آن فلکه رانشی یا کششی موتور ( Traction or Drive Sheave )  گفته میشود و در ضمن میدانیم که بیشترین فشار کابین و بار یا ظرفیت داخل کابین به همراه قاب وزنه تعادل و حتی وزن سیم بکسلها، به روی فلکه اعمال می شود. فشار عبارت است از حاصل مقدار نیرویی عمودی تقسیم بر سطحی که نیرو بر آن وارد می شود  که بر حسب نیوتن بر متر مربع حساب میشود .
در آسانسور از دو نوع فلکه دیگر نیز استفاده میشود که به فلکه های هرزگرد معروف میباشند : فلکه هرزگرد ثانویه یا Secondary Sheave  و فلکه هرزگرد انحرافی یا Deflector Sheave
فلکه ثانویه معمولا در آسانسورهای گیرلس و مستفیما در زیر موتور و یا فولی استفاده میشود و فلکه انحرافی برای
 تغییر جهت سیم بکسل و هدایت سیم بکسل ها به کار میرود . بنابراین فلکه ها جز اصلی سیستم محرکه آسانسور میباشند و هر گونه مشکل در آنها میتواند تاثیربسیار زیادی بر حرکت آسانسور بگذارد .
مهمترین دلایل خوردگی و موج دار شدن سطح فلکه های آسانسورهای کششی به شرح ذیل میباشند :

الف- عدم انتخاب ساختار مناسب سیم بکسل :
 یکی از مشکلات ما ، عدم آگاهی نصابان آسانسور و خریداران با ساختار سیم بکسل میباشد و اکثرا ، آن را قطعه ای پیش پا افتاده فرض میکنند و از آنجاییکه اطلاعات فنی مناسب و کافی در این مورد ندارند ، معیار انتخاب سیم بکسل  و مقایسه خود را فقط بر اساس قیمت میگذارند و این در حالی است که کیفیت و ساختار سیم بکسل نقش بسزایی در خوردگی فلکه کششی خواهد داشت . به عنوان مثال اگر در موتورهای گیرلس از سیم بکسل مغز کنف استفاده گردد ،بعد از مدتی ، فرسایش ناشی از ساییدگی سیم بکسل افزایش پیدا خواهد کرد و موجب سایش نا متعارف در شیار فلکه و یا موج دار شدن فلکه خواهد شد .

سیم بکسل آسانسور

ب- عدم تناسب سختی سیم بکسل با سختی سطح شیار فلکه :
جنس سیم بکسل از فولاد سخت میباشد و همانطور که در بالا توضیح داده شد سیم بکسل بر اساس سختی به گریدهای مختلف تقسیم بندی میشود . چنانچه سختی سیم بکسل از سختی سطح شیار فلکه بیشتر باشد ، مسلما موجب خوردگی سطح شیارفلکه کششی خواهد شد .  
ج-یکی از دلایل مهم خوردگی در سطح شیار فلکه آسانسورهای کششی، در امتداد نبودن سیم بکسلها می باشد. در صورتیکه امتداد سیم بکسلها با فلکه اصلی از حالت مستقیم خارج و به یک طرف گرایش پیدا نماید به صورتیکه باعث چرخش سیم بکسل گردد (در عمل سیم بکسل در حین حرکت، به صورتی مثل تابیدن به دور خود می چرخد) شاهد افزایش اصطکاک و در نتیجه شروع خوردگی شیار فلکه از سمتی که کشش بیشتری دارد خواهیم بود.برای حل این مشکل ، میبایست زاویه عبور سیم بکسل از فلکه کششی به حداقل برسد و فلکه ها کاملا  تراز باشند . . از لحاظ فنی ، زاویه عبور برابر است با زاویه سیم بکسل خارج شده از فلکه کششی تا تماس به محل بار. در آسانسور این زاویه نباید بیشتر از 4/1 درجه باشد ، در غیر این صورت سیم بکسل از لبه ای به لبه دیگر شیار فلکه ساییده میشود و منجر به سایش در سطح سیم بکسل و هم شیار فلکه میگردد . هم تراز بودن فلکه نقش به سزایی در خوردگی آن دارد .
فلکه آسانسور

چ- عدم انطباق سیم بکسل با شیارها :
 متفاوت بودن قطر سیم بکسل نسبت به سایز شیار نیز یکی از عوامل سایش می باشد(مثل اینکه شیار فلکه برای سیم بکسل نمره 10 ماشینکاری شده باشد اما از سیم بکسل نمره 11 استفاده شود( ولی سئوالی که اینجا ایجاد میشود این است که تمامی خریداران و نصابان آسانسور این را میدانند ولی چرا باز هم این اتفاق می افتد :
یک دلیل آن استفاده از سیم بکسل ارزان و بی کیفیت است بدین معنی که سیم بکسلهای ارزان در کارخانه های بسیار کوچک تولید میشوند و دارای کنترل کیفی مناسبی نمی باشند و قطر سیم بکسل میتواند در طول سیم بکسل دارای تلورانس بالایی باشد  . قطر سیم بکسل در یک جا بیش از حد کم است و در جایی دیگر بیش از حد زیاد است و این حالت سیم بکسل مانند چاقوی اره داری است که بر روی سطح شیار فلکه کشیده میشود و موجب موج دار شدن آن میشود .
دلیل دیگر آن میتواند کوچک تربودن سایز سیم بکسل از شیار فلکه باشد . وقتی به جای سیم بکسل نمره 14 میلیمتر ، به شما سیم بکسل نمره 13 داده شود و نصاب شما متوجه سوء استفاده فروشنده نشود ، این اتفاق می افتد!!!؟؟؟

ح- ناهمگونی کشش یکنواخت سیم بکسل های روی فلکه اصلی نسبت به هم:
کشش همه سیم بکسلها باید یکسان باشد و لذا تنطیم کشش سیم بکسل ها به خصوص در ماه اول ، بسیار مهم است .

خ – نا همگونی در شیار فلکه :
در صورتی که شیارهای فلکه دارای عمق های نا برابر باشند ، منجر به کشش نا برابر در سیم بکسل ها خواهند شد و در نتیجه خوردگی سطح شیارفلکه افزایش پیدا خواهد کرد .

ه- عملکرد بد قطعات فلکه ها :
به علت کارکرد مداوم ، بلبرینگ ها و یاتاقانها فرسوده میشوند و وقتی این قطعات به درستی کار نکنند بر سیم بکسل فشار وارد میشود و متعاقبا شیارهای فلکه ساییده خواهد شد . لذا بازرسی و سرویس فلکه ها از اهمیت به سزایی بر خوردار است .
فلکه آسانسور

و- علل و عوامل دیگر شامل :
تابیدگی زیاد داشتن یک یا چند رشته سیم بکسل نسبت به دیگر سیم بکسلها(چون سیم بکسل ها در ابتدا تاب دارند، باید تمام رشته ها به یک اندازه تاب گیری شود، شاید بعضی از رشته ها کمتر تاب گیری شده است(
کوچک بودن قطر فلکه اصلی (هرچه سطح اتکاء سیم بکسل روی شیار فلکه بیشتر باشد، عمر فلکه بیشتر خواهد بود(
نامرغوب بودن مواد فلکه اصلی و خواص فیزیکی  آن
عدم  روانکاری سیم بکسل در زمان مربوطه و خشک شدن هسته مرکزی(Fibre Core) سیم بکسل . میزان روغن کاری نباید به حدی باشد که موجب سر خوردگی سیم بکسل گردد .
نوع شیار فلکه هم میتواند موجب از بین رفتن سیم بکسل و کاهش قطر سیم بکسل گردد که متعاقبا سایش و خوردگی فلکه کششی و سیم بکسل فولادی افزایش پیدا خواهد نمود .
با توجه به نکات بالا میبایست در انتخاب کیفیت و ساختار سیم بکسل و هم چنین فلکه کششی دقت لازم را به کار برد .
محمد رضا عبداله زاده
درباره نویسنده
www.wirerope-co.com
پارسیان تجارت
فروشنده انواع سیم بکسل آسانسور و قطعات وابسته ، سیم بکسل آسانسوری گوستاولف آلمان ، سیم بکسل آسانسوری گوستاولف چین ، سیم بکسل آسانسوری ساخت چین
کپی مقاله فوق با ذکر منبع لینک این سایت مجاز میباشد .